Kapital sucht Anlage – nicht Wohnungen
“Auf Versagen muss Einsicht folgen” verlangt Charlotte Wiedemann. Das gilt auch hier unten, in der Kommunalpolitik. Die Grünen wissen, was ich meine. Signale für den Radverkehr reichten zum wahlsiegen nicht aus, wenn ÖPNV-Nutzer*innen und Fussgänger*innen so dumm aus der Wäsche gucken, wie zuvor. Und Wohnungssuchende sowieso. Die unter ihnen, die darum den Herrn Deus gewählt haben, haben nun weitere bittere Jahre vor sich.
Das lokale Monopolblatt meldet gut sichtbar noch vor seiner digitalen Bezahlmauer “133 neue Wohnungen” in Bad Godesberg. Damit beschenke uns die Pandion AG. Ist das nicht herrlich? Über die hatte ich vor 4 Jahren hier schon mal geschrieben.
Wer das weiss, und es ist nicht schwer herauszufinden, für die*den ist die Vergabe öffentlicher Grundstücke an dieses “Familienunternehmen” der Milliardärsklasse – nicht juristisch, aber im Wortsinne – ein Kapitalverbrechen. Oder können Sie eine dieser – aussen ausserdem ausnehmend hässlich und langweilig aussehenden – Wohnungen bezahlen? Preise werden noch nicht verraten – “Verhandlungssache”. Der Anbieter testet aus, was “der Markt” hergibt.
Sich auf diesem Feld sozial kämpferischer zu zeigen, würde unter der über 40% grossen Gruppe der Wahlberechtigten, die sich von der Politik insgesamt abgewandt haben, u.U. für Bewegung sorgen, die bei der jüngsten Bonner Kommunalwahl gefehlt hat. Olaf Scholz hatte mit diesem Thema noch Wahlsiege errungen. In Hamburg.
Beuels grüne Wahlniederlage
Das andere Dauerthema zeichnet unser lokales Monopolblatt nach fünf Jahren grüner kommunaler Regentschaft so: “Stadt Bonn verhandelt weiter um letztes Privatgrundstück – Die Stadt Bonn will die Sankt Augustiner Straße in Beuel ausbauen, um die Linie 66 zu beschleunigen. Dafür müssten Gräber und einige Häuser weichen. Die Verhandlungen um das letzte nötige Privatgrundstück laufen laut Stadt noch. Wie sieht der Zeitplan des Projekts nun aus?”
NEIN, ICH REG MICH NICHT MEHR AUF.
Das Einzige, was den Grünen hier anzuerkennen ist, ist der fünfjährige faktische Stillstand. Das mobilisiert aber keine Wähler*innen. Weder wurde dieser Schwachsinn erkennbar gestoppt, noch wurde etwas für eine ÖPNV-freundliche Ampelsoftware getan. Mein Ex-Kollege Tom Schmidt lamentierte kürzlich in einem ganzseitigen Interview (Paywall) zutreffend über das fehlende Geld für ÖPNV-Ausbau. Das stimmt, gilt aber für die Ampelprogrammierung nicht.
Der neue CDU-OB wird diesen Stillstand nun beenden. Denn er ist “Immobilienfachmann” = eine akute Bedrohung für sozial gerechte Kommunalpolitik. Denn es geht selbstverständlich gar nicht um “ÖPNV-Beschleunigung”, sondern um eine leistungsstarke Strassenverbindung, wenn in den nächsten Jahren und Jahrzehnten wg. Bauarbeiten auf der Nordbrücke alles zuende ist. Da wird sich Beuel aber freuen …
Öffentlich sichtbare Zeichensetzung grüner Regentschaft hat in diesen Angelegenheiten gefehlt. Diese Entscheidungsfaulheit haben die Wähler*innen mit ebendieser Faulheit bestraft.
Und übrigens: Zeichensetzungen hinter (Bezahl-)Mauern sieht keine*r.
Hier eine Info aus dem Tiefbauamt und ein Vorschlag von Jochen von Thuelen zur Ampelschaltung und Wolfgang Linnemann zu einer aatraktiven Alternativroute durch Beuel nach Sankt Augustin.
zu entnehmen aus dem folgenden Schriftverkehr
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Sehr geehrter Herr Linnemann,
vielen Dank für Ihre Hinweise zu den Lichtsignalanlagen (LSA) auf der Strecke der Linie 66.
Zu dem ersten Punkt werden wir das gerne mal ausprobieren. Das Steuergerät der LSA wurde im Jahr 2013 ausgetauscht und ist daher neu genug, um kleinere Änderungen vor Ort durchzuführen.
Zu dem zweiten Punkt:
Die Steuergeräte auf der angesprochenen Strecke der St. Augustiner Straße zwischen Combahnstraße und Konrad-Adenauer-Platz sind größtenteils älter (1994-2003) und können nicht mehr so einfach geändert werden. Die Lichtsignalsteuerung wurde seinerzeit aber schon mit einer einfachen ÖPNV-Beschleunigung erstellt. Allerdings waren die Steuerungsziele in den 90ern noch eher in Richtung des Individualverkehrs ausgerichtet. Daher kann es vorkommen, dass die Bahnen auch zwischen den Haltestellen noch einmal an einer LSA anhalten müssen.
Die Erneuerung der Steuergeräte ist ab dem Jahr 2027 eingeplant. In diesem Zusammenhang werden wir dann auch die ÖPNV-Beschleunigung überarbeiten.
Ich hoffe ich habe Ihre Fragen damit hinreichend beantwortet. Falls Sie weitere Fragen haben, können Sie sich gerne wieder melden.
Gruß
Michael Piszczek
Bundesstadt Bonn
Tiefbauamt
Verkehrstechnik, Betriebstechnik
Stadthaus, Berliner Platz 2, 53111 Bonn
Telefon: +49 (0)228 77 2557
E-Mail: michael.piszczek@bonn.de
Internet: http://www.bonn.de
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Wollen Sie mehr über Hochwasser und Starkregen in Bonn erfahren?
Informationen finden Sie unter http://www.bonn.de/hochwasser , http://www.bonn.de/starkregen und http://www.bonn-unter.de
Von: Mentzel, Patrick (61-32)
Gesendet: Freitag, 10. Oktober 2025 09:25
An: Piszczek, Michael (66-61)
Betreff: WG: Lösungsvorschlag für die Linie 66 Ausbau Augustiner Strasse
Sehr geehrter Herr Piszczeck,
bzgl. der Ampelschaltung im Zusammenhang mit dem Ausbau der St. Augustiner Straße/Beschleunigung Linie 66 in Beuel hat ein Bürger einen Lösungsvorschlag an uns gerichtet, zu dem wir Stellung nehmen möchten. Dieser betrifft die Ampelschaltung und Freigabezeiten in den Abschnitten Konrad-Adenauer-Platz und Adelheidisstraße.
Können Sie eine Einschätzung zu den vorgeschlagenen Maßnahmen abgeben?
Vielen Dank und ein schönes Wochenende!
Patrick Mentzel
Bundesstadt Bonn
Stadtplanungsamt
61-32, Verkehrsplanung in den Stadtbezirken
Berliner Platz 2, 53111 Bonn
Telefon: +49 (0)228 7760263
Mobil: +49 (0)
E-Mail: Patrick.Mentzel@Bonn.de
Internet: http://www.bonn.de
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Von: Wolfgang Linnemann
Gesendet: Mittwoch, 1. Oktober 2025 13:57
Betreff: Lösungsvorschlag für die Linie 66 Ausbau Augustiner Strasse
⚠ Achtung: Absender von außerhalb der Stadtverwaltung Bonn! ⚠
Guten Tag.
Ich möchte einen kostengünstigen Lösungsvorschlag und seine Begründung von Jochen von Thuelen zur Kenntnis bringen, der sich vor Ort mit der Situation intensiv beschäftigt hat. Herr Geiß hat Ähnliches auch vor Jahren ins WErk gesetzt.
Allein es fehlt der Wille, darüber ernsthaft nachzudenken oder gar einen Verkehrsversuch zu starten.
Zusammen mit der Streckenführung des Radschnellwegs nach Sankt Augustin über eine der beiden vom Radentscheid vorgeschlagenen Routen durchs Beueler Zentrum mit Anschluß an den Platanenweg, zB. über eine RAD und Fußwegbrücke parallel zum Bahngleis, könnte auch das Riesenproblem an der Brückenkopfampel gelöst werden. Wenn alle rechts abbiegen müssen und dann in die Fried. Breuerstrasse fahren wird das Ampelproblem und die unhaltbare und nicht änderbare RAdwegsituation am Adenauerplatz durch dessen Sperrung gelöst und durch Öffnung des Radentscheidvorschlags durchs Zentrum zum Vergnügen.
Denken Sie bitte darüber nach, ehe Sie uns Bürger mit weiteren Kosten belasten.
i.A.
Wolfgang Linnemann
——– Weitergeleitete Nachricht ——–
Betreff:
Grüße
Datum:
Tue, 30 Sep 2025 19:49:10 +0000 (UTC)
Von:
jochen vthuelen
An:
Wolfgang Linnemann
Beschreibung zweier Maßnahmen zur Optimierung des Verkehrsflusses:
1.: St. Augustiner Straße Richtung Siegburg: Auf der Linksabbiegerspur für die Niederkasseler Straße kommt es gelegentlich zum Stau auch für die Siegburger Bahn 66, weil das Auto-Stauende auf ihren Schienen möglich ist.
Abhilfe wird durch Verlängerung dieser Grünphase um 10-15 sec. möglich, da so das Staupotential kaum noch überhaupt entstehen wird und die Bahn nicht mehr behindert werden kann, als Voraussetzung für Maßnahme 2:
2.: Richtung Siegburg: Der ‘Engpass’ zwischen Combahn-Kirchhof und Einmündung Kreuzstraße (Autohandel Schreibe) beträgt ca 300 m.
Bahnfahrt Richtung Siegburg: Bei für die Bahn 66 ungünstiigem Ampelpfasenverlauf hat sie an bis zu 5 roten Ampeln auf Grün zu warten:
1. Fußgängerampel am ‘Grauen Haus’,
2. Ampel Rathausstraße,
3. Ampel Combahnstraße,
4. Ampel Niederkasseleer Straße,
5. Ampel Adelheidisstraße
die Fahrt zwischen den Stationtn KAP und Adelheidisstraße
nimmt so bis zu gemessenen 6 Minuten in Anspruch.
Abhilfe: Bei grüner Welle für die Bahn 66 nach Siegburg zwischen den Stationen KAP und Adelheidisstraße wurde div. Male auf der 2,1 km-langen (Google-Map) Fahrt ein erheblicher Zeitgewinn gemessen. Dieser Streckenabschnitt dauert nur noch um +/- eine Minute Fahrzeit.
Auf der Gegenrichtung stadteinwärts wurden ähnlich Messergebnisse festgehalten.
M.E. wird sich bei entsprechender Ampelschaltung wohl jeglicher Straßen-Umbau erübrigen, Bahn und Auto behindern sich nicht mehr. Nachteile für das Auto ist gering, die Bahn fährt im 10-Minuten-Takt, Fahrräder könnten mit der Bahn zeitgleich bevorrechtigt fahren.
Vorschlagen möchte ich eine gemeinsame Messung der sachkundigen Beteiligten, um jegliche Fehlermöglichkeit völlig auszuschließen.
—
Wolfgang Linnemann
Dipl.Chem. Dipl.Psych.
Rheindorfer Str. 49
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Fon 0049-(0)228-471448
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