Wundersame Bahn CCLI – in Beuel und Stuttgart
Das Projekt des NRW-Regionalverkehrs strauchelt, bevor es in Betrieb gegangen ist. Woher kennen wir das? Siehe unten. Der RRX geht schon kaputt, bevor seine Gleise gebaut sind. Susi Makarewicz/WDR: “Fehlersuche beim RRX geht weiter – Am Wochenende musste National Express zeitweise den Zugbetrieb einstellen, weil etwa jeder dritte Zug ausgefallen war. Die Fehlersuche läuft.” Der Lieferant der fehlerhaften Fahrzeuge ist der Siemens-Konzern. Hier seine Aktionärsstruktur. Seit knapp 200 Jahren, durch alle Phasen, Systeme, Auf und Abs deutscher Geschichte war dieser Konzern der fetteste Empfänger staatlicher Aufträge und Subventionen.
Ab heute nacht sperrt die Bahn die linke Rheinstrecke zwischen Bonn und Köln für Sanierungsarbeiten. Die sollen punktgenau fertig sein, wenn sie ab 10.7. die rechte Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden für ein halbes Jahr (“Generalsanierung”) stilllegt. Ob das gut geht? Wer glaubt das (s.u.)?
Und weil die Herren Ingenieure das miteinander-kommunizieren nicht studiert haben, wird das gleichzeitig über die pendelnden Fahrgäste ausgekippt: WDR: “Arbeiten an Straßenbahnstrecke Bonner ÖPNV für zwei Wochen eingeschränkt – Seit Mittwoch gibt es Ersatzverkehr auf Teilabschnitten mehrerer Straßenbahnlinien, in Ramersdorf und in der Nähe des ehemaligen Regierungsviertels Bonn. Die Einschränkungen sollen voraussichtlich zwei Wochen gelten.”
Bitte mit Sahne? Bitteschön, nochmal der WDR: “Trotz gesperrter Nordbrücke: Kostenloser ÖPNV in Bonn endet – Mit dem Angebot im Juni wollte die Stadt Bonn nach der Nordbrückensperrung den Verkehr in der Stadt entlasten. Nun haben die Stadtwerke eine erste Bilanz gezogen. Ab 1. Juli brauchen die Fahrgäste für Busse und Bahnen wieder ein Ticket.” Hauptsache ist doch, dass der Auto- und LKW-Verkehr auf den ehemaligen Rad- und Busspuren jetzt wieder fliesst.
Woanders ist auch scheisse
In Stuttgart sind sie neidisch auf unsere Bonner Probleme. Und das kostet auch noch – nach gegenwärtigen sehr, sehr flexiblen Schätzungen – 14.500.000.000 €. Oliver Stenzel/Kontext-Wochenzeitung: “Lenkungskreis Stuttgart 21: Palla wird nicht hingerichtet – Endlosprojekt Stuttgart 21: Mehrere Monate lang hat eine interne Konzernrevision der Bahn nach Problemen gesucht – und sehr viele gefunden. Bahnchefin Evelyn Palla gibt sich ‘erschüttert’, sie will daraus Konsequenzen ziehen, verspricht ‘maximale Transparenz’. Doch für den Revisionsbericht gilt das nicht.”
Das ist ja heute die Regel, fragen Sie Herrn Merz oder Herrn Nagelsmann, dass die “Krisenkommunikation” danach das Schadensbild erst wirklich perfekt “abrundet”. Erst durch die PR-Crashs wird Schweigen und Lautlosigkeit wirkungsvoll überwunden, und die Sache endlich von breiteren Kreisen der Öffentlichkeit zur Kenntnis genommen.
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